Otomobil devi, maliyetleri üçte bire düşürmeyi başardığını söyledi.

Batarya, yıl sonuna kadar Kuzey Amerika ve Japonya’da piyasaya sürülecek CR-V spor arazi aracına takılacak.

Honda, kamyonlarda ve diğer ticari araçlarda kullanılmak üzere başka şirketlere de satılacağını söyledi. Veri merkezi operatörlerinin acil durum güç kaynağı olarak aküye güvenmeleri bekleniyor.

Yakıt hücresi sistemleri, Michigan’da Honda ve GM’nin yüzde 50-50 ortak girişimi olan Fuel Cell System Manufacturing LLC’de üretiliyor. 

–    Ortak girişimin başkan yardımcısı Tetsuo Suzuki:

“Ürünümüzü ilk önce pazara sunarak, yakıt hücrelerinin pratik kullanım açısından zaten güvenilir hale geldiğini göstereceğiz..Bundan sonra satış ağımızı daha da genişleteceğiz.”

Yakıt hücreleri, hidrojenin havadaki oksijenle reaksiyona girmesiyle elektrik üretir. Bu tip bataryaya sahip otomobiller, elektrikli otomobiller gibi karbon ayak izi bırakmıyor.

-Bugüne kadarki zorluk, hidrojen ve yakıt hücresi sistemlerinin yüksek fiyat etiketlerini içeriyordu.

-Diğer bir sorun ise mevcut hidrojen istasyonlarının azlığıydı.

Honda ve GM tarafından oluşturulan yakıt hücresi, platin ve altın gibi bazı değerli metallerin yerini daha uygun fiyatlı malzemelerle değiştirdi. Pilin üretim süreci maliyetleri azaltmak için otomatikleştirildi.