GÜNDEM

‘KANAL İSTANBUL’ NEDEN YAPILMAMALI

‘Kanal İstanbul demek İstanbul’un doğasını sonsuza kadar katletmek demek.’

‘Kanal İstanbul bir ihanet projesi değil, bir cinayet projesidir’

‘3 Arap şirketi, bölgedeki en büyük arazi sahibi’


Hükümetle İstanbul Büyükşehir Belediyesi arasındaki Kanal İstanbul anlaşmazlığı her geçen gün daha da büyüyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Çevre ve Şehircilik Bakanlığı’nın nihai ÇED raporunu askıya çıkmasının ardından ihale süreci için hazırlığa başladı…

Kanal İstanbul’a karşı olduğunu açıklayan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, projenin neden yapılmaması gerektiğini 15 başlıkla ortaya koydu.

”Akıllı, mantıklı, gerçeklerden uzaklaşmamış hiçbir siyasetçi, kendi insanına bu ihaneti düşünemez.”

Ekrem İmamoğlu:

”Kanal İstanbul bir ihanet projesi değil, bir cinayet projesidir. 82 milyonun güvenliğine yönelik bir felaket projesidir. Kimlere ne söz verilmiş olursa olsun derhal vazgeçilmelidir..

Kanal İstanbul demek susuzluğa mahkumiyet demektir. Öncelikle projedeki kanal 45 km uzunluğunda en dar yerinde 275 metre genişliğinde bir kanal. 8 bin 500 yıldır var olan İstanbul yeraltı ve yerüstü su kaynaklarını kaybedecek. Sadece bu madde bile bu projenin rafa kaldırılmasını emrediyor.

Akıllı, mantıklı, gerçeklerden uzaklaşmamış hiçbir siyasetçi, dünya susuzluğu konuşurken bunu destekleyemez. Kendi ülkesine, kendi şehrine, kendi insanına bu ihaneti düşünemez.”

RAPOR DEĞİŞTİRİLDİ

Ekrem İmamoğlu:

”Sazlıdere barajı ile Terkos gölü İstanbul’un tüm su ihtiyacının yüzde 29’unu karşılıyor..

Bu projeyle Sazlıdere’nin kaybolacak, gölün yüzde 20’si devre dışı kalacak..

Daha önce Kanal İstanbul’un 3. Havalimanı’na zarar vereceğini belirten Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin raporu da değiştirildi.”

En büyük arazi sahibi ilk 3 şirket Arap şirketi

Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum:

”Kanal İstanbul güzergahı üzerinde veya bundan önce yaptığımız her projede hiçbir şekilde arsa rantına müsaade etmedik. Ne devlet olarak biz gittik arsa topladık ne de birilerinin arsa toplamasına müsaade ettik. Dolayısıyla bu projede de böyle bir durum söz konusu değildir..

Kanal İstanbul güzergahı üzerinde arsa rantına müsaade etmedik. Bir vatandaşın, bireyin, şirketin arsa toplaması söz konusu değildir.”

Ekrem İmamoğlu:

”Çevre ve Şehircilik Bakanı, şehircilik adına konuşmuyor. Emin bir şekilde ‘Arsa hareketi olmamıştır’ diyor..

2011’den bu yana Kanal İstanbul’da, 30 milyon metrekare arsa hareketi olmuş. 30 milyon metrekare, Beyoğlu, Gaziosmanpaşa ve Bayrampaşa büyüklüğü demek..

Daha acı bir şey söyleyeyim mi? Bölgede yüzlerce yıldır arazi sahibi olan aileler dışında en büyük arazisi olan ilk üç şirket, Arap şirketi”

Kanal İstanbul, İstanbul’u susuzluğa mahkum edecek”

Ekrem İmamoğlu:

”Kanal İstanbul 16 milyon nüfusu olan İstanbul’da 1.2 milyon nüfus artışına yol açacak..

İstanbul’a 50 yıl sürecek bir hafriyat sorunu yaratacak..

23 milyon metrekare orman alanı ile 135 milyon metrekare tarım alanını yok edecek..

Susuzluğa da neden olacak.”

‘Bu proje derhal rafa kaldırılmalı’

Ekrem İmamoğlu:

”Kanal İstanbul demek, susuzluğa mahkumiyet demek. Bu projenin derhal rafa kaldırılmasını emrediyor bu madde. Akıllı, mantıklı gerçeklerden uzaklaşmamış hiçbir siyasetçi böyle bir riskin varlığını, dünya iklim değişikliğini konuşuyorken bunu bile bile bu projenin inşaatını destekleyemez. Kendi insanına bu ihaneti düşünemez..

Kanal İstanbul demek kesinlikle deprem riskini tetiklemek demek. Bilim insanları Kanal İstanbul projesinin yeraltı ve yerüstü gerilmelerini ortaya çıkaracağını söylüyor..

Hafriyatın 2 milyar metreküpe ulaşmasını bekliyoruz. İstanbul’un yıllık hafriyat kapasitesi 40 milyon metreküp. İstanbul’da 50 yılda çıkabilecek hafriyatın toplamı sadece kanaldan çıkıyor ve bunu denize dökmekten başka çare yok..

Kanal İstanbul demek İstanbul’un doğasını sonsuza kadar katletmek demek. Hem de katrilyonlar harcayarak katletmek demek.”

Montrö tartışmaları

Ekrem İmamoğlu:

”1936 yılında yürürlüğe giren bu sözleşme sayesinde Karadeniz, ‘barış denizi’ haline geldi..

Montrö’nün rafa kaldırılması halinde dahi ticaret gemilerinin Kanal İstanbul’a mecbur edilmesi söz konusu olamaz”

“Kanal İstanbul en az 110 milyar TL’lik yeni vergi yükü demek”

Ekrem İmamoğlu:

”Kanal İstanbul projesi ilk gündeme geldiğinde maliyetinin 40 milyar dolar olacağı söyleniyordu. Ancak ÇED raporunda 75 milyar Türk Lirası’na (bugünün kuruyla 12,5 milyar dolar) mal olacağı belirtiliyor. Ancak bu bilginin de gerçekçi olmadığı görüşündeyim..

Kanal İstanbul demek 82 milyonun sırtına en az 110 milyar liralık vergi bindirmek demektir. Ben onu iki ile çarparım yanılmam..

Ayrıca Kanal İstanbul demek, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin sırtına lüzumsuz 35 milyar liralık maliyet yüklemek demek. Mevcutta yürüyen işlerimiz bile devre dışı kalacak..

Üç farklı lokasyonda İGDAŞ hatlarını ortadan kaldıracak, bunların yerine milyarlarca liralık ek maliyet olacak bir maliyet gelecek. Milyarlarca liralık sadece iki kuruma maliyet çıkıyor. Bu rakam, büyükşehirin 2020 yıllık bütçesinden neredeyse yüzde 50’ye yakın fazla.”

İLGİLİ HABER

amerikaninsesi – Hilmi Hacaloğlu

Click to comment

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

To Top